Después de mostrar en Frankfurt una primera versión, Audi ha aprovechado el Salón del Automóvil de Detroit para enseñar al mundo su proyecto de deportivo para el futuro. Se trata del Audi e-tron, un coupé de propulsión eléctrica con líneas inspiradas en el célebre TT.
Con respecto a su predecesor, el Detroit-Showcar Audi e-tron llama la atención por ser más compacto con unas dimensiones más contenidas que las de un TT (3,93 metros de longitud; 1,78 m de ancho y 1,22 m de alto). Dos generadores eléctricos colocados que actúan sobre las ruedas traseras y que consiguen una potencia conjunta de 204 cv son los que mueven una carrocería que los ingenieros de la casa de Inglostadt se han encargado de aligerar convenientemente, gracias al empleo de materiales como el aluminio y la fibra de carbono. El Audi e-tron presentado en Detroit. El Audi e-tron presentado en Detroit.
Notables prestaciones y 250 km de autonomía
El peso total del Audi e-tron es de sólo 1.350 kilos, con un reparto de masas idóneo para un coupé: 40/60 sobre el eje trasero, que se ha logrado al colocar las baterías de ión-litio en posición central. Así, ofrece unas prestaciones notables, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 200 km/h, para no consumir las baterías excesivamente rápido, y una aceleración excelente: pasa de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Las baterías, que aprovechan la energía cinética en las frenadas para recuperar energía (al estilo del KERS en la Fórmula 1) se recargan en 11 horas en un enchufe convencional o en dos horas en uno de alta tensión y proporcionan una autonomía de hasta 250 km.
Tecnología de vanguardia
El diseño sobresale por su equilibrio y dinamismo, con un frontal afilado y los pasos de rueda ensanchados. Todos los grupos ópticos se han fabricado con tecnología LED, capaces de detectar si hay lluvia, niebla o si viene tráfico en el sentido contrario, lo que ha permitido prescindir de faros antiniebla. El interior del Audi e-tron es ultramoderno y minimalista. En él sobresale el la palanca de cambio de marchas, que emerge una vez se arranca el motor
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